Hacia 1888 se pone en funcionamiento el cable aéreo de la Compañía de Águilas, que transportaba los minerales que se extraían en varios puntos de Bédar de las minas que habían dado en arrendamiento los herederos de don Ramón Orozco Gerez a la citada compañía. El primer cargamento, con un total de 2.500 toneladas de mineral de hierro, sale por Garrucha en el vapor francés «Panamá».

Estas nuevas iniciativas mineras en Bédar proporcionan a los obreros y familias humildes de todos estos pueblos mucho trabajo y enormes expectativas, tanto por el laboreo en las minas como el cargamento con gabarras del mineral.

Mientras tanto, el vicecónsul inglés en Garrucha, don Jorge Clifton Peket, ha reunido en sus manos otro interesante e importante grupo de minas y concesiones mineras de Bédar y busca empresas y capitales con capacidad para afrontar otro gran proyecto: la construcción de un ferrocarril que transporte el mineral de hierro desde este Coto Minero hasta La Marina de Garrucha. Los primeros contactos se llevan a cabo con la afamada casa Murrieta de Londres.

Por estos mismos meses se descubre una cantera de excelente piedra blanca, con posibilidades de ser pulida como el mármol, en el paraje de Jauto, término de Bédar, que se suma a las explotaciones marmóreas que se hacían por empresarios garrucheros en El Chive (Lubrín), pero mucho más cercanas a la costa. El inicio de la explotación en Jauto parte del empresario garruchero don Pedro Gea y López Teruel.

Debido a todas estas expectativas económicas, varios diputados provinciales (Cassinello, Flores Grima y Amat), así como el diputado a Cortes por el Distrito de Vera, don Juan Anglada y Ruiz, en ese mismo año 1888 solicitan del Gobierno la construcción de un camino o carretera que una Garrucha con la Venta del Pargo (Los Gallardos), por donde ya pasa la carretera general.

El mineral de hierro de Bédar, que hasta entonces había sido exportado al norte de España, Francia e Inglaterra, es enviado en 1889 a los Estados Unidos, con resultados favorables. Entre el vulgo y los empresarios de la comarca se empieza a pensar en el «milagro de Bédar», un coto minero que puede ser la esperanza de esta región en los años futuros, debido a sus grandes reservas metalíferas, tanto en hierro como en plomo.

No obstante, a finales de 1889, observamos los primeros indicios del movimiento obrero en las minas de Bédar, al despedir la empresa a casi todos los operarios bedarenses en favor de otros pertenecientes a otros pueblos, como represalia de algún boicot. que la empresa no aceptó. A este respecto, incrementaremos los datos en futuras entregas.