MINAS DE BÉDAR
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EL RAMAL DEL BARRANCO DE LOS LOBOS I
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La descripción de este ramal conlleva una serie de dificultades, con él se alimentaba el cable que iba hasta Garrucha para transportar el mineral procedente de las minas de la Sociedad de Explotación de las minas de hierro (filiar de la Compañía Águilas). Durante la actividad de esta compañía, el ramal partía de la mina San Marcial, recogía el mineral de la concesión Vulcano además el mineral procedente de Carabinera por medio de un cable aéreo. En la salida del cable, situada en la concesión de San Manuel, se recibía también el mineral de varias minas cercanas. La cosa se complica cuando la Hierros de Garrucha-Minas de Bédar reanuda las explotaciones en la zona. Se inician las explotaciones en el Hoyo Júpiter, pozo Esperanza y Pozo de las Palas y después la del Socavón de los Lobos; aunque inicialmente se usaban mulas para el transporte, el aumento de la producción obliga a la instalación de una vía férrea, que seguirá el mismo camino que la antigua, el cable aéreo también partía desde la concesión de San Manuel, aunque esta vez se dirigía hacia Los Gallardos. Siguiendo el carril que nos lleva al Pozo Esperanza, llegamos a las rozas de una explotación que se conoce como Borrasca y que no fue explotada por Minas de Garrucha-Minas de Bédar. La ubicación de San Marcial se ubicaría entre estas tres minas: pozo de las Palas, pozo Esperanza y Borrasca, la más alejada. Además se da la circunstancia de que en los alrededores de estas minas se encuentran otras explotaciones de las viejas minas que tampoco se explotaron por parte de la nueva compañía, me refiero a la conocida como Roza del Tío Alonso, el pozo P y el pozo J. Una vez hechas estas aclaraciones describiremos esta línea tal y como se usaba durante la Hierros de Garrucha-Minas de Bédar, ya que es de la que más información se dispone, por supuesto se iré haciendo referencia a la presencia de minas o restos de las antiguas minas.
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BORRASCA, EL POZO ESPERANZA Y EL POZO DE LAS PALAS
Punto de partida de este ramal, la más alejada es la de Borrasca, cuyas rozas podemos ver en la fotografía de la izquierda, conectado por un carril con el pozo Esperanza, en la fotografía siguiente. Desde la tolva del pozo Esperanza, muy parecida a la de Pobreza, partía un ramal que atravesaba el barranco de los Lobos por un puente (cuyos restos pueden verse en la fotografía inferior izquierda) para juntarse con el ramal que venía desde el pozo de las Palas, situado justamente al otro lado del barranco. El ramal procedente de estas dos minas atravesaba otro puente más largo que atravesaba la confluencia entre el barranco que viene desde Los Pinos con el barranco de los Lobos. Como ya he comentado, el mineral inicialmente en Hierros de Garrucha-Minas de Bédar , se transportaba con mulos cruzando los puentes antes descritos. |
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EL POZO P, EL POZO J Y LA ROZA DEL TÍO ALONSO
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| Los pozos P y J se encuentran en el barranco que viene desde Los Pinos, estando el pozo J más cerca de núcleo de minas centrado en el Hoyo Júpiter; el pozo P se encuentra justo en medio de dicho barranco y la roza del Tío Alonso en el lado derecho del barranco de los Lobos, casi opuesto al socavón de los Lobos, que se encuentra en su lado derecho. En las tres fotografías superiores podemos ver, de izquierda a derecha, el pozo P, el pozo J y la roza del Tío Alonso. |
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EL SOCAVÓN DE LOS LOBOS
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Siguiendo el ramal y al poco de
cruzar el puente nos encontramos con las ruinas de una caseta
correspondiente a una explotación conocida como el Socavón de los
Lobos cuya galería está derrumbada, tal y como se puede observar en
las fotografías.
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EL PLANO INCLINADO Y LAS TOLVAS DE VULCANO
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| Poco más adelante del socavón de los Lobos nos encontramos con un plano inclinado y las tolvas de Vulcano, el plano hace descender el ramal a un nivel inferior, a nivel de las compuertas de las tolvas, mientras que un pequeño ramal continúa a la misma altura para poder bascular el mineral en las mismas tolvas. Estas tolvas servían para almacenar el mineral a la espera de la llegada de algún barco de transporte a Garrucha, si no era necesario almacenarla, se bajaba por el plano. En las dos fotografías superiores vemos el plano inclinado de Vulcano, la ubicación del motor y el plano propiamente dicho. Las dos tolvas inferiores nos muestran dos vistas de las tolvas de Vulcano, una desde la parte superior del plano y otra desde el ramal que se usaba para bascular las vagonetas en las mismas tolvas. |
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